Ви є тут

Головна » Інститути » Машинобудівний інститут » Транспортний факультет

Кафедра автомобілів

Емблема кафедри «Автомобілі» ЗНТУ

Кафедра «Автомобілі» (АМ)

Рік початку діяльності: 1944

 

Керівництво:

Завідувач кафедри: в.о., к.т.н., доцент Дударенко Ольга Василівна

Напрями підготовки та спеціальності (спеціалізації):

133 – «Галузеве машинобудування», освітні програми:

«Колісні та гусеничні транспортні засоби»

Підготовка за освітньо-кваліфікаційним рівнем «бакалавр» здійснюється за напрямами:

6.050503 – «Машинобудування» (Д,З)

 

Контакти:

адреса кафедри: вул. Гоголя 64-А, м. Запоріжжя, Україна, 69063
тел.: +380(61)7642647
e-mail: kafedra_autodep@zntu.edu.ua
URL: Кафедра «Автомобілі»
  • Доцент кафедри автомобілів Кубіч В.І.:
  1. Кубіч, В.І. До оцінки ефективності електричного приводу ротора турбокомпресора системи наддуву. / В.І. Кубіч, В.І. Бокарьов // Проблеми техніки: Науково-виробничий журнал. - Одеса: Одеський національний морський університет, 2012, №4 - С.117-123.
  2. Кубіч, В.І. Коэффициент трения трибосопряжения «шейка-покрытие-вкладыш» в условиях «пленочного голодания». / В.І. Кубіч // Проблеми трибології - Хмельницький: Хмельницький національний університет, 2013, №1(67) - С.51-57.
  3. Поддубный, И.Н. Износостойкость упрочненной фаски клапана и параметры контактного взаимодействия элементов трибосопряжения «фаска клапана - седло». / И.Н. Поддубный, В.И. Кубич, А.Н. Коробочка // Проблеми трибології - Хмельницький: Хмельницький національний університет, 2013, №1(67) - С.127-134.
  4. Кубіч, В.І. Износостойкость накладок тормозного механизма в условиях циклического торможения. / В.І. Кубіч, В.І. // Проблеми тертя та зношування: наук.-техн. зб. / голов. ред. М.В. Кіндрачук. - К.: Національний авіаційний університет, 2013, Вип. 59 - С.36-43.
  5. Кубіч, В.І. Визуализация процесса формирования медьсодержащего покрытия в галлиево-индиевой среде на натурном образце-шейке. / В.І. Кубіч, В.І. // Проблеми техніки: Науково-виробничий журнал. - Одеса: Одеський національний морський університет, 2013, №1 - С.110-116.
  6. Кубіч, В.І. Применение квазикристаллического покрытия для повышения жаростойкости поршневого алюминиевого сплава. / В.И. Кубич, Л.И. Ивщенко, Ю.В. Мильман, В.М. Кисель, Н.А. Ефимов, Н.П. Коржова, К.Э. Гринкевич, Ю.И. Евдокименко // Вісник двигунобудування - Запоріжжя: ЗНТУ, АТ «Мотор Січ», 2013., №2/2013 - С.256-260.
  7. Ивщенко, Л.И. Пленочное голодание в плоскопараллельном контакте деталей технологического оборудования. / В.И. Кубич, Л.И. Ивщенко // Прогрессивные технологии жизненного цикла авиационных двигателей и энергетических установок: Тезисы докладов. Х Международная научно-техническая конференция. - АО «Мотор Сич». - Запорожье, 2013. - С.73-76.
  8. Кубіч, В.І. Коэффициент трения триад «45ХН2МФА-LUKOIL-SUPER-AO20-1», «12ХН4-LUKOIL-SUPER-AO20-1» в условиях ступенчатого нагружения. / В.И. Кубич // Проблеми тертя та зношування: наук.-техн. зб. / голов. ред. М.В. Кіндрачук. - Київ: Національний авіаційний університет, 2013, №2(61) - С.37-45.
  9. Кубич, В.И. К оценке функциональности смазочных слоев в модельных трибологических системах». / В.И. Кубич // Материали за 10-а международна научна практична конференция «Найновите постижения на европейската наука - 2014», 2014. Том 21 - С.12-14.
  10. Поддубный, И.Н. Физико-механические характеристики фасок клапанов двигателей внутреннего сгорания после модифицирования их лучом лазера. / И.Н. Поддубный, А.Н. Коробочка, В.И. Кубич // Ремонт, восстановление, модернизация, 2014, №1 - С.10-14.
  11. Кубич, В.И. Параметры шероховатости поверхностей элементов трибосопряжений, испытанных в условиях «пленочного голодания». / В.И. Кубич // Уральский научный вестник, 2014, №20(99) - С.97-103.
  12. Кубич, В.И. Поведение смазочных слоев в трибологической системе «40Х - (И-20А) - 40Х» при гранично-допустимой нагрузке. / В.И. Кубич // Проблеми тертя та зношування, 2014, №2(63) - С.10-17.
  13. Акимов, И.В. Оценка фракционности модифицированных графитизированных сталей на малогабаритных образцах. / И.В. Акимов, В.И. Кубич // Проблеми трибології, 2014, №2(72) - С.38-44.
  14. Кубич, В.И. Образование вторичного смазочного материала в трибологической системе «12Х2Н4 – Lukoil-Super-AO20-1». / В.И. Кубич // Проблеми техніки, 2014, №1 - С.60-66.
  15. Акимов, И.В. Фрикционные свойства графитизированных сталей. / И.В. Акимов, В.И. Кубич // Международная научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта», 2014 - С.368-369.
  16. Кубич, В.И. Оценка функциональности смазочных слоев в трибологической системе «40Х-(И-20А)-40Х». / В.И. Кубич // Міжнародна науково-практична конференція «Ольвійський форум-2014: Стратегії країн Причорноморського регіону в геополітичному просторі»: тези, 2014 - С.29-31.
  17. Акимов, И.В. Совместимость контакта графитизированных сталей со сталью 40Х при трении без смазочного материала. / И.В. Акимов, В.И. Кубич // Міжнародна науково-практична конференція «Ольвійський форум-2014: Стратегії країн Причорноморського регіону в геополітичному просторі»: тези, 2014 - С.38-40.
  18. Кубіч, В.І. Пат. № 84831 UA. Пристрій для дослідження тертя тіл зі складним відносним переміщенням. Укрпатент, 2013 р.
  19. Кубіч, В.І. Довготривалість граничного мащення в модельних трибологічних системах з експериментальними антифрикційними матеріалами. / В.І.Кубіч, В.В. Клімін // Проблеми тертя та зношування. - К.: НАУ, 2015. - №1(66). - С.54-63.
  20. Кубич, В.И. Безразмерный комплекс параметров оценки сближения поверхностей модельных трибосопряжений через смазочные слои. / В.И. Кубич // Актуальные вопросы науки, технологии и производства: VII международная научно-практическая конференция, 20-21 марта 2015р.: Международный союз ученых «Наука. Технологии. Производство»: тезисы докладов. - Санкт-Петербург: 2015. - № ІІІ(7). Часть 1. - С.75-79.
  21. Кубіч, В.І. Формування топографії поверхонь в умовах «плівкового голодування». / В.І. Кубіч // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: IІІ-а міжнародна науково-практична інтернет-конференція, 14-16 квітня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.42-43.
  22. Кубіч, В.І. Разработка аспектов оценки смазочных слоев в трибологических системах. / В.І. Кубіч // Трибологія, енерго- та ресурсозбереження. Олівійський форум - 2015: Стратегії країн Причорноморського регіону в геополітичному просторі: міжнародна науково-практична конференція, 03-06 червня 2015р.: тези доповіді. - Миколаїв: Вид-во ЧДУ ім. Петра Могили, 2015. - С.21-22.
  23. Мануйлов, Э.В. Газодинамическая оценка силового нагружения и режимов смазки подшипника турбокомпрессора ДВС. / Э.В. Мануйлов, В.И. Кубич // Научные перспективы XXI века. Достижения и перспективы нового столетия: международная научно-практическая конференция, 11-12 сентября 2015р.: тезисы докладов. - Новосибирск: Международный научный институт «Educatio», №8(15) / 2015. - С.77-81.
  24. Кубич, В.И. Радиальная сила как элемент синергетизма системы "агрегат турбонаддува ДВС". / В.И. Кубич, Э.В. Мануйлов // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: міжнародна науково-практична конференція, 19-21 жовтня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.125-128.
  25. Kubich,V.I. Generalization of complex playback status lubricating layer in the model conjugation. / V.I. Kubich // Eurasian Physical Technical Journal, Karaganda, The Republic of Kazakhstan. - 2016, Vol.13, No.1(25), pp.15-21.
  26. Кубич, В.И. Термодинамический аспект пленочного голодания в трибосопряжениях. / В.И. Кубич, В.М. Юров // Проблеми тертя та зношування.-К.: НАУ, 2016-№1(70). - С.58-66.
  27. Кубич, В.И. Феноменологический подход к оценке трибологического состояния сопряжений ЦПГ ДВС. /В.И. Кубич, А.В. Юдиценко, Н.В.Блощинская // Двигатели внутреннего сгорания. - Харьков: НТУ «ХПИ». - 2016.-№2. - С.44-50.
  28. Кубич, В.И. Прогнозная оценка диаметрального износа гильзы цилиндра ДВС. / В.И. Кубич, А.В. Юдиценко, Н.В. Блощинская // Трибологія, енерго- та ресурсозбереження: Науково-практична конференція, 9-12 червня 2016р.: в рамках Х Міжнародної науково-практичної конференції «Олівійський форум - 2016»: тези доповіді. - Миколаїв: Вид-во ЧДУ ім. Петра Могили, 2016. - С.26-28.
  29. Кубич, В.И. Оценка срыва потока смазочного материала в подшипнике скольжения. / В.И.Кубич // Промислова гідравліка і пневматика: XVIІ Міжнародна науково-технічна конференція АС ПГП, 19-21 жовтня 2016р.: матеріали конференції: тези доповіді. - Вінниця: «Глобус-Прес», 2016. - С.39.
  30. Кубич, В.И. Моделировние удельного времени постоянства коэффициента трения в трибологических системах. / В.И. Кубич // Хаос и структуры в нелинейных системах. Теория и эксперимент: Материалы 10-ой Международной научной конференции, 16-18 июня 2017 р.: Збірник наукових праць. - Алматы: Қазақ университеті, 2017. - С.287-292.
  31. Кубич, В.И. Влияние термической обработки на трибологические свойства плазменных покрытий. / В.И. Кубич, В.М. Юров, С.А. Гученко, О.Н. Завацкая // Хаос и структуры в нелинейных системах. Теория и эксперимент: Материалы 10-ой Международной научной конференции, 16-18 июня 2017 р.: Збірник наукових праць. - Алматы: Қазақ университеті, 2017. - С.202-205.
  32. Кубич, В.И. Методика оценки параметров молекулярной святи поверхностей в трибосопряжениях цилиндро-поршневой группы ДВС. / В.И. Кубич, Г.И. Слынько, А.В. Юдиценко // Проблеми трибології. - Хмельницький: Хмельницький національний університет, 2017. - №1 (83). - С.35-42.
  33. Курликов, Д.А. Вплив явища турбулізації моторного масла на ресурс роботи ДВЗ. / В.І. Кубіч, Д.А. Курликов // Проблеми енергоресурсозбереження в промисловому регіоні. Наука і практика: ІІІ Всеукраїнська науково-практична конференція молодих вчених, фахівців, аспірантів, 11-12 травня 2017 р.: Зб. тез доповідей. - Маріуполь: ДВНЗ «ПДТУ», 2017. - С.37-38.
  34. Кубич, В.И. Уравнение регрессии критерия Рейнольдса для сопряжений скольжения ДВС. / В. И. Кубич, Д.А. Курлыков // Сучасні енергетичні установки на транспорті, технології та обладнання для їх обслуговування: Доповіді 8-ої Міжнародної науково-практичної конференції, 28-29 вересня 2017 р. - Херсон: ХДМА, 2017. - С. 236-240.
  • Доцент кафедри автомобілів Слюсаров О.С.:
  1. Слюсаров, О.С. Ефективність спільної роботи водохідного і колісного рушіїв при подоланні водних перепон. / О.С. Слюсаров // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: міжнародна науково-практична конференція, 19-21 жовтня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.226-228.
  2. Слюсаров, О.С. Оцінка і прогнозування масово-габаритних характеристик автопоїздів-ваговозів. / О.С. Слюсаров, А.В. Щербина // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: міжнародна науково-практична конференція, 19-21 жовтня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.228-231.
  3. Слюсаров, О.С. Использование МЄМС датчиков при испытаниях автомобилей на управляемость и устойчивость. / О.С. Слюсаров, А.В. Щербина // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: міжнародна науково-практична конференція, 19-21 жовтня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.231-232.
  • Доцент кафедри автомобілів Дударенко О.В.:
  1. Дударенко, О.В. Методика підвищення точності розрахунку маневру транспортного засобу під час аналізу ДТП. / О.В. Дударенко, А.Ю.Сосик // Вісник Східноукраїнського національного університету ім. Володимира Даля, 2013, № 15 (204) - Частина 2 - С. 81-84.
  2. Дударенко, О.В. Вплив пішоходної подушки безпеки на визначення швидкості автомобіля при фронтальном зіткненні з пішоходом. / О.В. Дударенко, А.Ю. Сосик, С.В. Салімоненко // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: IІІ-а міжнародна науково-практична інтернет-конференція, 14-16 квітня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.55-57.
  3. Дударенко, О.В. Визначення залежності руху елементів дросельного вузла від конструктивних параметрів та параметрів приводу/ О.В. Дударенко, В.А. Банников, О.Л. Шевчук // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: міжнародна науково-практична конференція, 19-21 жовтня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.85-87.
  4. Сосик, А.Ю. Моделирование условий дорожно-транспортного происшествия при фронтальном столкновении транспортного средства и пешехода/ А.Ю.Сосик, О.В. Дударенко// Проблеми техніки. Науково-виробничий журнал. - Одесса: НМУ, 2015. - №1. - С.116-121.
  5. Дударенко, О.В. Использование МЭМС датчиков при испытаниях автомобилей на управляемость и устойчивость. / О.В. Дударенко, А.Ю. Сосик, А.В. Щербина // Проблеми і перспективи розвитку автомобільного транспорту: Матеріали IV-ої міжнародної науково- практичної інтернет-конференції : збірник наукових праць. - Вінниця: ВНТУ, 2016. - С.15-17.
  • Доцент кафедри автомобілів Сосик А.Ю.:
  1. Дударенко, О.В. Методика підвищення точності розрахунку маневру транспортного засобу під час аналізу ДТП. / О.В. Дударенко, А.Ю.Сосик // Вісник Східноукраїнського національного університету ім. Володимира Даля, 2013, № 15 (204) - Частина 2 - С. 81-84.
  2. Сосик, А.Ю. Влияние конструкции тормозного диска на остаточную температурную деформацію. / А.Ю.Сосик // Вісник Східноукраїнського національного університету ім. Володимира Даля, 2013, № 15 (204) - Частина 2 - С.89-92.
  3. Сосик, А.Ю. Шляхи зменшення тривалості спрацьовування гальмівної системи під час екстреного гальмування автомобіля. / А.Ю.Сосик // Вісник Донецької академії автомобільного транспорту, 2014. - №1. - С.61-67.
  4. Сосик, А.Ю. Визначення експлуатаційних показників під час виконання транспортної роботи малого машинотракторного агрегату. / А.Ю.Сосик // Проблеми техніки. Науково-виробничий журнал. - Одесса: НМУ, 2015. - №1. - С.105-110.
  5. Сосик, А.Ю. Моделирование условий дорожно-транспортного происшествия при фронтальном столкновении транспортного средства и пешехода. / А.Ю.Сосик, О.В. Дударенко // Проблеми техніки. Науково-виробничий журнал. - Одесса: НМУ, 2015. - №1. - С.116-121.
  6. Дударенко, О.В. Вплив пішоходної подушки безпеки на визначення швидкості автомобіля при фронтальном зіткненні з пішоходом. / О.В. Дударенко, А.Ю. Сосик, С.В. Салімоненко // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: IІІ-а міжнародна науково-практична інтернет-конференція, 14-16 квітня 2015р.: тези доповіді - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.55-57.
  7. Сосик, А.Ю. Підвищення ефективності гідравлічного приводу гальмівної системи автомобілів категорії М1. / А.Ю. Сосик // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: міжнародна науково-практична конференція, 19-21 жовтня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.234-235.
  8. Дударенко, О.В. Использование МЭМС датчиков при испытаниях автомобилей на управляемость и устойчивость. / О.В. Дударенко, А.Ю. Сосик, А.В. Щербина // Проблеми і перспективи розвитку автомобільного транспорту: Матеріали IV-ої міжнародної науково- практичної інтернет-конференції: збірник наукових праць. - Вінниця: ВНТУ, 2016. - С.15-17.
  • Старший викладач кафедри автомобілів Щербина А.В.:
  1. Щербина, А.В. Проверка технического состояния двигателя с помощью датчика давления. / А.В.Щербина // Автомобіль і Електроніка. Сучасні Технології. - Харків: 2015. - №7 - С.143-148.
  2. Щербина, А.В. Перевірка герметичності камери згорання та інших систем автомобіля за допомогою пневмотестера і генератора диму. / А.В.Щербина // Автомобіль і Електроніка. Сучасні Технології. - Харків: 2015. - №7 - С.176-182.
  3. Слюсаров, О.С. Оцінка і прогнозування масово-габаритних характеристик автопоїздів-ваговозів. / О.С. Слюсаров, А.В. Щербина // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: міжнародна науково-практична конференція, 19-21 жовтня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.228-231.
  4. Слюсаров, О.С. Использование МЄМС датчиков при испытаниях автомобилей на управляемость и устойчивость. / О.С. Слюсаров, А.В. Щербина // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: міжнародна науково-практична конференція, 19-21 жовтня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.231-232.
  5. Щербина, А.В. Взаимное влияние жесткости направляющего аппарата подвески и улов схождения колес на управляемость автомобіля. / А.В. Щербина // Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту: міжнародна науково-практична конференція, 19-21 жовтня 2015р.: тези доповіді. - Вінниця: ВНТУ, 2015. - С.248-235.
  6. Вербицький, В.Г. Дослідження кутів сходження коліс при різних швидкостях руху автомобіля. / В.Г. Вербицький, А.В. Щербина // Автомобіль і Електроніка. Сучасні Технології. - 2016. - №10. - С.81-85.
  7. Щербина, А.В. Зміна кутів сходження коліс на перехідних режимах руху автомобіля. / А.В. Щербина // Автомобіль і Електроніка. Сучасні Технології. - 2016. - №10. - С.97-102.
  8. Дударенко, О.В. Использование МЭМС датчиков при испытаниях автомобилей на управляемость и устойчивость. / О.В. Дударенко, А.Ю. Сосик, А.В. Щербина // Проблеми і перспективи розвитку автомобільного транспорту: Матеріали IV-ої міжнародної науково- практичної інтернет-конференції: збірник наукових праць. - Вінниця: ВНТУ, 2016. - С.15-17.
  9. Щербина, А.В. Дослідження кутів сходження коліс автомобіля. / А.В. Щербина // Прикладні науково-технічні дослідження: Матеріали міжнародної науково-практичної конференції, 5-7 квітня 2017 р.: тези доповіді. - Івано-Франківськ: Симфонія форте, 2017. - С.151.
  10. Щербина, А.В. Вибір та обгрунтування кутів сходження керованих коліс передньоприводного автомобіля категорії М1: дис. канд. техн. наук [Електронний ресурс] / Щербина Андрій Васильович. - К., 2017. - 200 с. Режим доступу: http//diser.ntu.edu.ua/Scherbina_dis.pdf.
  • Вступ до спеціальності.

Мета дисципліни - ознайомлення з історією розвитку автотранспортних засобів, місцем і роллю технічної експлуатації в автотранспортному комплексі країни, галузі, регіону, станом і тенденціями розвитку автомобільного транспорту; основним змістом навчальних програм і вимогами до підготовки бакалавра та магістра за фахом.

  • Автомобілі. Основи конструкції.

Мета дисципліни - формування у студентів знань і конструктивних принципів будови і функціонування агрегатів, систем і механізмів автомобілів; застосування елементарних деталей машин, теорії машин та механізмів у агрегатах та системах гусеничних та колісних транспортних засобів з метою забезпечення реалізації їх відповідних тягово-швидкісних властивостей при використанні за призначенням.

  • Експлуатаційні властивості автомобіля.

Мета дисципліни - формування у студентів базових теоретичних знань, понять та практичних навичок по аналізу і вибору параметрів автомобіля, що забезпечують реалізацію заданих експлуатаційних властивостей, вивчення закономірностей руху автомобіля; формування теоретичної бази з метою формалізації задач розробки і проектування автомобілів, та оволодіння математичними методами їх розв’язання; вивчення закономірностей фізичних явищ, що протікають при взаємодії автомобіля з опорною поверхнею і навколишнім середовищем та їх використання для вибору і забезпечення експлуатаційних параметрів автомобіля.

  • Основи технічної творчості.

Мета дисципліни - формування у студентів цілісного системного уявлення про сучасні методи пошуку нових технічних рішень, активізацію та наукову організацію творчої діяльності, основні етапи та прийоми раціонального творчого процесу, принципи та правила подолання технічних протиріч при вирішенні винахідницьких задач.

  • Основи конструкції трактора.

Мета дисципліни - формування у студентів знань і конструктивних принципів будови і функціонування агрегатів, систем і механізмів тракторів; допомогти студентам отримати теоретичні знання і дати відповідне розуміння конструкції колісних та гусеничних тракторів: принципу роботи агрегатів і вузлів трансмісій; ходових частин, систем управління; основного робочого обладнання; роз’яснення тенденцій розвитку їх конструкцій.

  • Теорія автоматичних систем автомобіля.

Мета дисципліни - придбання знань, необхідних для використання в практичній діяльності в ході проектування, виробництва, монтажу, налагодження і експлуатації  автоматичних систем автомобіля.

  • Основи теорії і динаміки автомобільних двигунів.

Мета дисципліни - набуття студентами знань щодо принципу роботи автомобільних двигунів, аналізу та розрахунку робочого циклу, показників роботи ДВЗ, особливостям їх конструкції, кінематики і динаміки.

  • Основи діагностики та ремонту автомобілів.

Мета дисципліни - отримання знань з технології та організації діагностики, технології ремонту деталей різних класів, капітального ремонту автомобілів і агрегатів, основних способів відновлення деталей, вимірювальних приладів та технологічного обладнання, організації робіт з технічного нормування.

  • Випробування, діагностика, діагностичне обладнання.

Мета дисципліни - вивчення методів та засобів діагностування технічного стану автомобілів, можливих несправностей, способів їх виявлення; оволодіння основами конструювання технологічної оснастки, освоєння методів прогнозування технічного стану та залишкового ресурсу складових частин автомобілів.

  • Експлуатація та обслуговування машин.

Мета дисципліни - формування у студентів знань і вмінь в області експлуатації й обслуговування автомобілів, необхідних фахівцям для створення ефективної, надійної й безпечної техніки, що відповідає сучасним вимогам високого рівня світового автомобілебудування. формування у студентів знань і вмінь в області експлуатації та обслуговування автомобілів, необхідних фахівцям для створення ефективної, надійної й безпечної техніки, що відповідає сучасним вимогам високого рівня світового автомобілебудування; вивчення основних положень, що регламентують питання використання різних типів автомобілів за їх функціональним призначенням з забезпеченням підтримки працездатного стану та відновлення ресурсу у різних умовах застосування.

  • Спеціалізований рухомий склад.

Мета дисципліни - формування у студентів базових теоретичних знань та практичних навичок розв’язання задач проектування, виробництва і експлуатації спеціалізованих автотранспортних засобів; вивчення сучасного стану і перспектив розвитку спеціалізованих автотранспортних засобів, особливостей їх експлуатації і пред’явлених до них вимог та теорії експлуатаційних властивостей і робочих процесів, формування базових інженерних знань для практичної діяльності в машинобудівній галузі, пов’язаної з проектуванням, виробництвом та технічним забезпеченням експлуатації спеціалізованих автотранспортних засобів і їх складових; закономірності формування структури і експлуатаційних характеристик рухомого складу, особливості методів розрахунків спеціалізованих автотранспортних засобів, умов їх експлуатації і безпеки руху, показники ефективності рухомого складу.

  • Методи випробування та основи сертифікації автомобіля.

Мета дисципліни - оволодіння сучасними методами випробувань та випробувальним устаткуванням для проведення експериментальних досліджень; плануванням і проведенням випробувань автомобільної техніки; одержання, опрацювання і аналіз результатів випробувань;  сертифікація автотракторної техніки.

  • Автомобільні кузови.

Мета дисципліни - вивчення основних експлуатаційно-технічних якостей автомобільного кузова, оволодіння основними методами компонування, розрахунку його елементів, ознайомлення з технологією виготовлення.

  • Робочі процеси автомобілів.

Мета дисципліни - затвердження і поглиблення теоретичних положень по конструюванню агрегатів і деталей автомобіля, розвиток навиків самостійної творчої роботи; отримання необхідних знань і практичних навиків, які дозволять випускнику університету на сучасному рівні здійснювати проектування конструкцій з більш широким упровадженням в конструювання і розрахунок автомобіля комп’ютерів, методів та систем автоматичного проектування.

  • Проектування нестандартного діагностичного обладнання.

Мета дисципліни - формування у студентів необхідних знань по особливостям конструкцій, вимогам, які пред'явлені до обладнання для випробувань, діагностики технічного стану, обслуговування і ремонту автомобілів, методикам розрахунків, вибору й експлуатації таких технічних засобів; отримання необхідних систематизованих знань, які забезпечують грамотне вирішення питань конструювання, розрахунку й експлуатації нестандартного обладнання і розроблених на базі його комплексів для випробувань, діагностики й обслуговування автомобілів.

  • Теорія технічних систем автомобілів.

Мета дисципліни - оволодіння створенням технічних систем та їх елементів на базі системного підходу та системного аналізу; вивчення властивостей, структури, класифікації, законів побудови, використання та розвитку автомобілів, як технічних систем.

  • Основи САПР в автомобілебудуванні.

Мета дисципліни - формування у студентів знань з автоматизованого проектування елементів автотранспортних засобів та транспортних засобів в цілому з допомогою сучасних комп'ютерних технологій.

  • Електронне обладнання систем автомобілів.

Мета дисципліни - вивчення основних принципів побудови та функціональних особливостей новітніх електронних систем автоматичного контролю, управління та регулювання, які містяться у бортовому обладнанні сучасних автотранспортних засобів.

  • Автоматизоване проектування елементів автотранспортних засобів та засобів їх діагностування.

Мета дисципліни - проектувати та розробляти деталі й збірки (механізмів) транспортних засобів та діагностичного обладнання з використанням параметричного проектування на основі конструктивних елементів, технологій поверхневого і об'ємного моделювання.

  • Автотехнічна експертиза.

Мета дисципліни - вирішення практичних завдань по експертному розслідуванню дорожньо-транспортних пригод на базі знання основних аспектів проведення автотехнічної експертизи.

  • Методологія наукових досліджень.

Мета дисципліни - оволодіння основними етапами науково-дослідницької роботи, які містять вибір напрямку наукового дослідження, пошук, накопичування та обробку наукової інформації, оформлення результатів наукової роботи та впровадження їх у виробництво.

  • Основи ергономіки.

Мета дисципліни - набуття студентами знань, що забезпечують системний підхід при проектуванні автомобілів і тракторів з урахуванням взаємодії в системі "водій - машина - навколишнє середовище"; ознайомити з основами технічної естетики та впровадженням методів художнього конструювання в промислове виробництво.

  • Використання ЕОМ при діагностиці автомобіля.

Мета дисципліни - оволодіння спеціальними комп’ютерними інформаційними системами для проведення діагностичних робіт, обслуговування та ремонту транспортних засобів, підбору запасних частин.

  • Основи мехатроніки.

Мета дисципліни - отримання знань щодо методів і процесів проектування та виробництва якісно нових модулів і транспортних засобів - інтелектуальних дослідних та промислових самоорганізуючих і самокерованих систем.

  • Основи міцності та довговічності автомобілів.

Мета дисципліни - формування у студентів базових теоретичних знань та практичних навичок вирішення задач теорії надійності стосовно автомобілів та їх складових; вивчення основних понять, положень теорії надійності, формування математичної бази з метою формалізація задач забезпечення міцності і довговічності автомобіля та оволодіння математичними методами їх розв’язання.

  • Надійність технічних систем.

Мета дисципліни - подання сучасних методів прогнозування показників їхньої фізичної та параметричної надійності, забезпечення експлуатаційної безвідмовності, довговічності. Розглядання шляхів підвищення надійності ДВЗ різних типів та призначень.

  • Управління якістю.

Мета дисципліни - формування у студентів цілісного системного уявлення про управління якістю, як сучасної концепції управління, а також умінь і навичок в галузі управління якістю продукції, послуг, робіт, діяльності вітчизняних підприємств і організацій; дослідження та випробування технічних систем; вивчення принципів, етапів і методів прискорених випробувань та доводки конструкцій технічних систем, діагностичних основ контролю та резервів підвищення їх технічного рівня.

  • Електронні системи керування транспортними засобами.

Мета дисципліни - оволодіння алгоритмами і принципами функціонування електронних блоків контролю роботи для різних вузлів та агрегатів транспортних засобів, маршрутних систем, систем автомобільної сигналізації та навігації.

  • Транспортні енергетичні установки.

Мета дисципліни - оволодіти концепцією розвитку транспортних енергетичних установок на базі поршневих ДВЗ, газових, парових, парогазових турбін і інших двигунів і здобути наукові знання, на основі яких можна буде перейти до нових видів транспортної енергетики.

Шаблони оформлення документів кафедри:
 

  1. Титульна сторінка курсового проекту.
  2. Щоденник практики.
  3. Пояснювальна записка до дипломного проекту.
  4. Направлення на практику.
  5. Індивидуальний навчальний план студента.
  6. Титульна сторінка письмової роботи.
  7. Довідка - виклик на сесію.
  8. Довідка - виклик на складання держіспиту.
  9. Довідка-виклик для виконання дипломного проекту.

forma_17_kursovij_proekt_titul.doc
forma_23_shchodennik_praktiki.pdf
forma_24_poyasnyuvalna_zapiska_do_diplomnogo_proektu.doc
forma_35_napravlennya_na_praktiku.pdf
forma_37_individualnij_navchalnij_plan_studenta.pdf
forma_n-1.08_chastina_1_titulna_storinka_pismovoi_roboti.doc
forma_n-4.01_dovidka-viklik_na_sesiyu.doc
forma_n-4.02_dovidka-viklik_na_sklad_derzh_ekzam.doc
forma_n-4.03_dovidka-viklik_dlya_vikonannya_diplomnogo_proektu.doc

 
 
 

«ТИЖДЕНЬ НАУКИ -2017»
 
19 квітня 2017 року на кафедрі «Автомобілі» відбулася щорічна науково-практична конференція «Тиждень науки-2017» серед викладачів, науковців, молодих учених, аспірантів і студентів. Було підготовлено 14 тез доповідей, з них 8 у співавторстві зі студентами. Виявили бажання прийняти участь у конференції з доповідями і презентаціями студенти Запорізького будівельного коледжу (ЗБК) Івановський О.В., Ємельянов В.О. зі своїм наставником – викладачем Степанченковим В.О. Конференцію відкрив відповідальний за наукову роботу на кафедрі, керівник секції студентів, доцент Слюсаров О.С. В обговоренні докладів прийняли участь викладачі і студенти кафедри: професор Козирев В.Х., доценти Слюсаров О.С., Кубіч В.І., старший викладач Щербина А.В., студенти гр. Т-114 Клюквачов К.А., Солод П.Ю., Сокирко В.В., Ткаченко М.О. Успішно виступили з доповідями магістранти гр. Т-112М Курликов Д.А. і Марущак М.М. (науковий керівник – доцент Кубіч В.І.). Технічне супроводження – завідувач лабораторії Желізний О.І.
За результатами доповідей і представлених презентацій учасників конференції, після обговорення було одноголосно прийнято рішення нагородити подяками за досягнення у студентській науковій роботі та активну участь у науково-практичній конференції студентів ЗБК Івановського О.В., Ємельянова В.О., їх керівника Степанченкова В.О. Рекомендовано відзначити подяками за активну участь у науково-практичній конференції «Тиждень науки-2017» у наказі по університету магістрів гр. Т-112М Марущака М.М. та Курликова Д.А.

Кафедра «Автомобілі» - провідна кафедра транспортного факультету Запорізького національного технічного університету.

Вона почала функціонувати з 1944 р. у Запорізькому автомеханічному інституті після звільнення м. Запоріжжя від німецьких окупантів, коли за наказом НКСМ (Народний комісаріат середнього машинобудування) СРСР Запорізький інститут сільськогосподарського машинобудування був реорганізований у Запорізький автомеханічний інститут. Завідувачем кафедри з 1946 по 1949 рік був ректор інституту М.Й. Бодзич. До складу кафедри входили доц. Лукін В.І. (зав. кафедри), Дроздов М.Г., Шепеленко Г.М. та інші. Кафедра готувала спеціалістів за фахом «Автомобілі і трактори».

В різні роки кафедру очолювали: Бодзич Е.Й. (1946-1957 рр.), к.т.н., доцент; Голомідов А.М. (1964-1976 рр.), к.т.н., доцент; Черевань В.М. (1976-1998 рр.), к.т.н., доцент; Бєліков С.Б. (1998-2000 рр., 2003-2004 рр., 2008-2012 рр.), ректор ЗНТУ, д.т.н., професор; Слюсаров О.С. (2000-2003 рр.), к.т.н., доцент; Артюх О.М. (2004-2008 рр.), к.т.н., доцент; Козирев В.Х. (2012-2015 рр.), к.т.н., доцент; Сосик А.Ю. (2015 р.), к.т.н., доцент.

З жовтня 2015 року кафедру очолює Заслужений діяч науки і техніки України, д.т.н., професор Головчук Андрій Федорович, який має стаж науково-педагогічної роботи 43 роки, є автором понад 300 наукових праць, в тому числі 29 винаходів, монографії, підручники  та навчальні посібники з грифом МОНУ.

В різні роки на кафедрі працювали викладачами та співробітниками навчально-допоміжного складу: Лях В.К., старш. викл.; Кузьменко В.О., к.т.н., доц.; Юдін В.П., к.т.н., доц.; Єресько В.О., к.т.н., доц.; Сергієнко О.В., к.т.н., доц.; Борисенко Г.В., старш. викл.; Гнатюк А.Є., старш. викл.; Артюх О.М., к.т.н., доц.; Кравець-Мінський О.В., майстер вироб. навч., Коваленко І.І., к.т.н., доц.; Єгоров Я.О., д.т.н., проф.; Брильов В.В., к.т.н., доц.; Писаревський В.І., старш. викл.

У вересні 1947 року Запорізький автомеханічний інститут був перейменований у Запорізький інститут сільськогосподарського машинобудування. У цей період на кафедрі навчалося понад триста студентів автотракторного факультету.

У 1957 році, коли Запорізький інститут сільськогосподарського машинобудування був перейменований у Запорізький машинобудівний інститут, а факультет сільськогосподарського машинобудування реорганізовано у машинобудівний факультет, тимчасово була припинена і підготовка фахівців за спеціальністю «Автомобілі і трактори».

З розвитком автомобільної промисловості в Україні і перепрофілюванням заводу «Комунар» на автомобільний виникла необхідність підготовки спеціалістів для автомобілебудівної промисловості.

Наказом Міністерства вищої і середньої спеціальної освіти УРСР від 10 травня 1961 р. була відновлена робота автомобільного факультету, до якої увійшли кафедри опору матеріалів, теоретичної механіки і ТММ, теплотехніки і гідравліки, нарисної геометрії та креслення.

Перший прийом студентів у 1959 році був організований на ливарному факультеті. Уже в 1960 р. був відкритий прийом абітурієнтів на вечірнє і заочне відділення.

Кафедра «Автомобілі» вже у складі автомобільного факультету була сформована в 1964 р. на базі кафедри теплотехніки і гідравліки у складі: доц. Голомідова А.М. (зав. каф. до 1976 р.), Череваня В.М. (зав. каф. з 1976 до 1998 рр.), асистента Ляха В.К.

Початок організації лабораторної бази кафедри відноситься до вересня 1962 р. До цього часу під лабораторії кафедри було виділено два приміщення: одне – автомобільний бокс розформованої військової кафедри; друге – господарський навіс, під який підвели стіни і поставили ворота (нині склад у дворі головного корпусу). Активну роботи з оснащення лабораторій кафедри проводили асистент Лях В.К. і лаборант Писаревський В.І.

Починався перший навчальний рік з викладання дисциплін за фахом, і в першу чергу необхідно було організувати проведення лабораторних робіт з конструкції автомобіля.

Для виготовлення навчальних макетів і розрізів використовувалися двигуни й агрегати автомобілів, які були списані. Роботи виконувалися в основному вручну.

Розширювався навчально-допоміжний склад кафедри автомобілів. До робіт залучали лаборантів Фаткуліна К., Колесника Ю., Ківгило В., Плясовицю Ю.

Кафедра ТМ і ТММ передала на кафедру автомобілів після проведених випробувань автомобіль ЗАЗ-965. Це був перший ходовий автомобіль лабораторії. Лаборантом Писаревським В.І. були відновлені два стенди для випробування електроустаткування автомобіля, що стали основою для організації лабораторії електроустаткування. Згодом придбали світло-променеві осцилографи і підсилювальну апаратуру.

Активну участь у формуванні матеріальної бази брав Лях В.К., який неодноразово «штурмував» міністерські кабінети, «пробиваючи» заявки на устаткування.

Ректор інституту Михайлов П.А. і зав. каф. теплотехніки і гідравліки Ольяк В.Д. контролювали хід робіт зі створення лабораторної бази. Павло Андрійович щодня приходив у лабораторію, цікавився ходом робіт, тактовно підказував, як краще виконати ту або іншу роботу, і всі постійно відчували його підтримку.

Велику ініціативу й ентузіазм по створенню матеріальної бази виявляли студенти. Вони брали участь у виконанні всіх робіт. Руками студентів Ткаченка В., Гречка В., Скачка В. та ін. під керівництвом лаборантів був відновлений автомобіль ГАЗ-51, який довгі роки виконував роботи в інституті.

Кожний студент вважав своїм обов’язком зробити щось корисне для створення лабораторій кафедри. Студенти Борисенко Г. і Брильов В. (у майбутньому – викладачі каф. автомобілів) брали активну участь у створенні лабораторної бази.

Спочатку лабораторії кафедри автомолів створювалися при кафедрі теплотехніки і гідравліки і весь навчально-допоміжний персонал входив до складу цієї кафедри. Заняття по вивченню конструкції та теорії автомобілів проводилися викладачами Ляхом В.К., Дроздовим М.Г., потім у роботу включилися Голомідов А.М., Черевань В.М., Ольяк В.Д. та інші.

До початку офіційного створення кафедри в 1964 р. у корпусі № 1 під кафедру були виділені приміщення для лабораторії «Конструкція автомобіля і трактора», де багато сил для удосконалення матеріальної бази доклав лаб. Груша Д.П., людина з великим життєвим досвідом, військовий автомобіліст, у минулому командир військової частини. Завдяки його зусиллям лабораторія стала однією з кращих в інституті. В іншій, виділеній для кафедри автомобілів аудиторії була створена лабораторія електроустаткування автомобіля, яка оснащена за участю ас. Ляха В.К. і лаб. Писаревського В.І найсучаснішим у ті часи випробувальним устаткуванням.

В одному з навчальних корпусів інституту була обладнана лабораторія з експлуатації автомобіля (відповідальні Миронюк В., Рижов В.). Надалі роботу з вдосконалення цієї лабораторії продовжили Козирев В.Х. і Юдін В.П.

Викладачі і співробітники кафедри багато сил і енергії віддавали удосконалюванню навчального процесу, лабораторної бази, методичному забезпеченню. Розроблялися і виготовлялися навчальні й випробувальні стенди, наочне приладдя.

Для студентів були організовані курси з підготовки водіїв автомобілів, де водієм-інструктором був довгий час Лобанов В.М. Усі студенти перших випусків одержали посвідчення водія.

Перші випускники Борисенко Г.В., Брильов В.В., Коваленко І.І. були залишені для роботи викладачами на кафедрі , а потім, після служби в армії, з кафедри ТМ і ТММ перейшов випускник цього ж потоку Козирев В.Х.

Кафедрі не вистачало площ для подальшого розвитку. Відсутність приміщень стримувала розвиток не тільки навчальної, але й наукової роботи. В цей час проходила реконструкція вулиці Лепіка, під час якої були знесені окремі приміщення кафедри автомобілів. З ініціативи кафедри та ректора Михайлова П.А. був підтриманий типовий проект приміщення для лабораторій кафедри. Прив’язку проекту здійснив «Промбудпроект» у дворі корпусу № 2.

Головний інженер, а потім керуючий трестом «Запоріжалюмінбуд» Бєліков Борис Григорович, знайшов можливість допомогти в будівництві корпусу кафедри. І вже на початку 70-х років кафедра одержала нове приміщення, що відкрило широкі перспективи як для розширення матеріальної бази із забезпечення навчального процесу, так і для проведення науково-дослідних робіт.

До цієї роботи залучалися студенти всіх форм навчання. Так, за участю студентів денної, вечірньої і заочної форм навчання було розроблено і виготовлено оригінальне устаткування, яке ефективно застосовується в навчальному процесі і науково-дослідній роботі. Згодом кафедра поповнилася молодими вченими Брильовим В.В., Козиревим В.Х., Юдіним В.П., які успішно захистили дисертації кандидатів технічних наук. Вони активно працювали над впровадженням своїх наукових розробок у виробництво і навчальний процес. Виконання цих робіт велося під керівництвом зав. кафедри Голомідова А.М.

Продовжувачем науково-дослідних робіт став завідувач кафедри «Автомобілі» доц. Черевань В.М. Незабаром знову розпочалися будівельні роботи на кафедрі. Робота полягала в перекритті поверху корпусу і будівництва допоміжного приміщення у дворі кафедри. В результаті цих робіт кафедра одержала дві навчальні аудиторії і допоміжне приміщення, які розвантажили основні площі від допоміжного устаткування. Роботи виконувались колективом кафедри.

Перший випуск спеціалістів відбувся у 1964 році. На цей час кількість прийому абітурієнтів збільшилася до 6 груп. 

Згідно угоди про підготовку та перепідготовку фахівців між ЗНТУ та ЗАТ «ЗАЗ» на філії ЗНТУ в учбовому центрі ЗАТ»ЗАЗ» на заочній формі навчається більше 200 співробітників ЗАТ»ЗАЗ» по спеціальності «Колісні та гусеничні транспортні засоби».

За роки існування кафедрою підготовлено близько 5000 спеціалістів та магістрів з конструювання, виробництва та експлуатації автомобілів, які працюють в основному на автомобільних заводах колишнього Радянського Союзу. Значна кількість випускників працює в Запорізькій області та місті Запоріжжі. За цей час було підготовлено понад 100 випускників кафедри для іноземних держав. Серед випускників кафедри – громадяни Куби, Монголії, Індії, Афганістану, Сирії, Йорданії, В’єтнаму та інших держав.

Багато років науково-дослідна робота кафедри була спрямована на дослідження характеристик агрегатів транспортних машин та їх впливу на експлуатаційні показники. Розробки спрямовані на вивчення процесів функціонування окремих агрегатів і систем та підвищення техніко-економічних показників машин. У роботах співробітників кафедри знайшли вирішення питання раціональної конструкції і характеристик рульового управління, підвіски та шин для забезпечення прийнятих показників керованості і стійкості руху автомобілів; розробки технологічних процесів обслуговування паливної апаратури і систем живлення двигунів з метою поліпшення паливної економічності й екологічності автомобілів; оптимізації параметрів трансмісій автомобілів; оптимізації вибору колісних рушіїв повнопривідних автомобілів, автомобілів-амфібій і мобільної сільськогосподарської техніки.

Вирішення цих питань виконувалось у роботах вчених кафедри: проф., д.т.н. Бєлікова С.Б.; доцентів, к.т.н.: Брильова В.В., Козирева В.Х., Череваня В.М., Кузьменка В.А., Юдіна В.П., Сергієнка О.В., Слюсарова О.С.; старших викладачів Ляха В.К., Борисенка Г.В., Писаревського В.І.

Науково-дослідна робота кафедри проводилася спільно з виробничими об’єднаннями ЗАТ «ЗАЗ» (м. Запоріжжя), «АвтоВАЗ» (м. Тольятті), «Бобруйськшина» (м. Бобруйськ), УкртрансНДІпроект (м. Київ), автотранспортними підприємствами і станціями технічного обслуговування України, науково-дослідними установами і навчальними закладами, Східним науковим центром Транспортної академії України, Київським національним транспортним університетом, Московським державним технічним університетом (МАМІ), Харківським національним політехнічним інститутом.

У тісній співдружності з Управлінням головного конструктора автозаводу «Комунар», очолюваним у ті часи Стешенком В.П., під керівництвом к.т.н., доц. Голомідова А.М., співробітники кафедри брали участь у розробленні принципових конструктивних рішень передньопривідних легкових автомобілів.

Перші науково-дослідні роботи були спрямовані на виявлення експлуатаційних характеристик автомобілів з приводом на передні колеса і класичного компонування. Роботи були обумовлені створенням наукових засад для проектування першого в СРСР легкового автомобіля з приводом на передні колеса. Проведені дослідження дозволили одержати порівняльні експлуатаційні характеристики автомобілів передньопривідного і класичного компонування, що дозволило прийняти рішення про проектування передньопривідного автомобіля особливо малого класу. У дослідженнях того періоду наукової діяльності кафедри взяли участь Борисенко Г.В., Брильов В.В., Козирев В.Х., Коваленко І.І., Єресько В.О., Лях В.К., Писаревський В.І.

Результати цих робіт стали базовими для проведення дослідно-конструкторських робіт зі створення вітчизняних легкових автомобілів нового покоління ЗАЗ-1102, ВАЗ-2108, АЗЛК-2141.

Доцент Черевань В.М. займався теоретичними дослідженнями плавності руху автомобілів особливо малого класу з використанням для вирішення поставлених завдань аналогових моделюючих машин.

На кафедрі під керівництвом доцента Череваня В.М. проводилися дослідницькі роботи з Харківським тракторним заводом самохідних шасі із забезпечення плавності руху тракторного шасі. У результаті цих робіт були розроблені рекомендації для зниження вібронавантаженості на робочому місці оператора за рахунок характеристик сидіння і його вторинного підресорювання. У цих роботах брали участь старші викладачі Лях В. Д., Писаревський В.І.

Групою співробітників кафедри під керівництвом доц. Кузьменка В.А. проведені науково-дослідні роботи з удосконалювання техніки, що випускається Бердянським заводом дорожньо-будівельних машин. Під керівництвом і за участю доц., к.т.н. Юдіна В.П., зав. лаб. Кравець-Мінський А.В., Усенко С.І. розробили технологічні процеси з обслуговування і ремонту систем живлення карбюраторних двигунів в умовах АТП та проектну технічну документацію з виготовлення технічних засобів для виконання цих робіт. Результати роботи разом із ДержавтотрансНДІ (м. Київ) впроваджені в АТП України і Грузії. Виконано також роботи для ЦІНДТА (м. Ленінград) з діагностики карбюраторів двигунів внутрішнього згоряння.

Принципово новий етап у науковій діяльності кафедри починається з 1973 року.Перші науково-дослідні роботи в цей період проводяться за договором «Кафедра «Автомобілі» ЗМІ – кафедра «Автомобілі» МАМІ – автозавод «Комунар». Поступово обсяг робіт збільшується, і кафедра переходить на прямі зв’язки з «Комунаром». Основний напрямок досліджень зв’язаний з визначенням впливу конструктивних особливостей підвіски і рульового керування на керованість і стійкості руху автомобіля.

У цьому напрямку працювали к.т.н., доценти Брильов В.В. і Коваленко І.І, старші викладачі Борисенко Г.В. і Писаревський В.І., дещо пізніше к.т.н., доц. Сергієнко О.В.

У цей період кафедра багато уваги приділяє інструментальній оснащеності досліджень. На кафедрі розробляється і створюється оригінальний стенд для визначення моментів інерції, що дозволив конструкторським бюро ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, АЗЛК визначити реальні значення моментів інерції автомобілів і застосувати їх при доведенні, модернізації і створенні нових автомобілів.

На кафедрі вперше в СРСР був розроблений і виготовлений оригінальної конструкції бортовий комплекс із живленням від бортової мережі для проведення випробувань керованості і стійкості руху автомобіля. Цей бортовий комплекс застосовується до цього часу на АвтоВАЗі і ПО «Бобруйськшина». Науковий імідж кафедри в автомобільному світі СРСР зростає. Надходять пропозиції від головного конструктора ВАЗ Мірзоєва Г.К. і головного інженера ПО «Бобруйськшина» Шишкіна А.Я., про проведення спільних робіт із доведення перспективних виробів цих заводів.

В ці роки при кафедрі створюється група з п’ятьох штатних співробітників НДС: Снесар Б.С., Степанченков В.А., Забаєв В.А., Ганжа Н.В., Ярмак Ю.А. Об’єм виконуваних госпдоговірних робіт у цей період досягає 80 тис. карб. на рік, що дозволяло постійно зміцнювати й оновлювати навчальну і наукову базу кафедри.

Вісімдесяті роки були продуктивними як у розвитку наукового потенціалу кафедри, так і в реальному втіленні результатів досліджень у виробництво. Були впроваджені на ВАЗ та ЗАЗ рекомендації по параметрах установки керованих коліс для автомобілів ВАЗ-2108 і ЗАЗ-1102, конструктивних особливостях передніх і задніх підвісок, на ПО «Бобруйськшина» впроваджені рекомендації з конструктивних особливостей радіальних шин із металокордом. Для підприємств-партнерів розроблялися оригінальні конструкції стендів, пристроїв, вимірювальної апаратури і т.д. Ряд оригінальних устаткувань захищено авторськими посвідченнями. Кафедра виконувала роботи зі створення легкового електромобіля на базі автомобіля ЗАЗ-1102.

Поряд із навчальною, науково-дослідною роботою викладачі кафедри ведуть активну суспільну і виховну роботу на факультеті, в університеті, очолюючи профспілкову і партійну організації (доценти Кузьменко В.О., Брильов В.В., Юдін В.П., старший викладач Писаревський В.І.)

З перших років роботи кафедри значна увага викладацьким складом приділяється студентським науковим дослідженням. Щорічно проводяться науково-технічні конференції «Дні науки», на яких студенти виступають з доповідями за результатами досліджень, виконуваних під керівництвом викладачів. У всесоюзних і всеукраїнських студентських конкурсах і олімпіадах наші студенти неодноразово завойовували призові місця.

Ще в 70-х роках студенти Костичев С., М’ягков С., Тітов С., Корж С. під керівництвом ст. викл. Борисенка Г.В., розробили конструкцію і виготовили дитячий автомобіль «Піонер-1» для автомістечків. Робота в цьому напрямку була продовжена студентами Войтенком С., Пилипенком, Маслюком А. і завершилася розробкою і виготовленням дитячого автомобіля «Піонер-2». Разом із кафедрою ЕМА було розроблено варіант такого ж автомобіля з електричним приводом і живленням від акумуляторної батареї. Ці розробки експонувалися на всеукраїнській і всесоюзній виставках науково-технічної творчості молоді.

Студентами Тригубом І., Костичевим В., Хаселевим Ю., Войним С., Майдебурою В. і Яцун С. вперше в СРСР був розроблений і виготовлений автомобіль «Баггі» (1972 р.), автомобіль-карт із регулюючим дорожнім просвітом для експлуатації по дорогах із різним покриттям.

Студенти і випускники кафедри були організаторами спортивного клубу «Трамплін», першого не тільки в Україні, але й у СРСР центру науково-технічної творчості молоді (1979 р.), ініціаторами і творцями НТЦ «ЗАЗавтотехніка», де і сьогодні під керівництвом викладачів і працівників НТЦ розробляються і виготовляються зразки нової автомобільної техніки.

Співробітники кафедри постійно приділяють увагу пошуку шляхів становлення вітчизняного автомобіле- і тракторобудування в нових економічних умовах. У зв’язку з розпадом старої системи розподілу виробництва в межах країн, що входили до складу СРСР, кризовими явищами в їх економіці, перепрофілюванням підприємств для задоволення своїх національних інтересів, автотракторобудування України практично виявилося паралізованим. Підйом галузі і її інтеграції у світову економіку стримуються відсутністю і нераціональною дією механізмів державного регулювання процесів імпорту, інвестування і стимулювання національного виробника продукції автотракторобудування. У цих умовах, з огляду на обмежені ресурси вітчизняного споживача автотракторної продукції, доцільно розвивати виробництво деяких машин як виробів крупновузлової збірки, із максимальним використанням потенціалу вітчизняного виробника і необхідного залучення зацікавлених іноземних інвесторів-постачальників комплектуючих.

Виробництво таких машин необхідно розміщувати на спеціалізованих підприємствах обмеженої потужності, не обтяжених високою питомою вагою накладних витрат, пов’язаних із підтримкою нераціонально функціонуючих структурних підрозділів та інфраструктури.

Згідно договору №1 від 20.08.1991 року між Запорізьким автомобілебудівним заводом «ЗАЗ» і Запорізьким машинобудівним інститутом (ЗМІ) відкрита філія кафедри «Автомобілі». На автозаводі «ЗАЗ» проводяться різні види практик з залученням до навчального процесу провідних фахівців, а також проводяться лабораторні та практичні заняття із використанням обладнання лабораторії стендових випробувань. Кращі студенти випускних курсів навчаються у школі кадрового резерву.

Згідно наданої Державною акредитаційною комісією ліцензії, з 1995 року розпочалася підготовка фахівців в університеті зі спеціальності «Колісні та гусеничні транспортні засоби». А з 2000 року на кафедрі відкрилась нова спеціальність «Двигуни внутрішнього згоряння».

До 100-річчя ЗНТУ кафедра одержала від своїх випускників, що працюють на Запорізькому автомобільному заводі «ЗАЗ» чудовий подарунок – лабораторію для «Випробування двигунів і агрегатів трансмісії автомобіля», обладнану гальмівною установкою з рекуперацією енергії.

У 2014 році в університеті створена нова кафедра «Двигуни внутрішнього згорання», яку очолив д.т.н., проф. Слинько Г.І., і спеціальність «Двигуни внутрішнього згорання» з кафедри «Автомобілі» перейшла на новостворену кафедру.

Багата Історія кафедри не тільки етапами росту і своїми досягненнями, а й своїми випускниками, серед яких видатні розробники та організатори виробництва і експлуатації автотракторної техніки, державні діячі, керівники і адміністратори різного рівня. З них: Атоян К.М. – к.т.н., головний інженер ДСКБ по автобусах, начальник головного КБ ЛАЗ; Шимков О.А. – д.т.н., проф., заступник головного конструктора колісних тягачів МАЗ; Безверхий С.Ф. – д.т.н., проф., директор ЦНДАП Міністерства автомобільної промисловості СРСР; Щербаков О.П. – начальник відділу вантажних автомобілів бюро перспективного проектування ВГК УАЗ, провідний спеціаліст відділу сертифікації автомобілів УАЗ; Бєліков С.Б. – д.т.н., проф., ректор ЗНТУ, Заслужений працівник освіти України; Папашев О.Х. – начальник управління головного конструктора заводу «АвтоЗАЗ», Голова Ради директорів ЗАТ «АвтоЗАЗ-ДЕУ», Голова правління ЗАТ з іноземною інвестицією «Запорізький автомобілебудівний завод», Заступник Голови правління з виробничих питань «УкрАВТО», Віце-президент Корпорації «УкрАВТО», Заслужений машинобудівник України; Ластовецький М.І. – радник голови правління ЗАТ «ЗАЗ»; Плечун Ю.І. – начальник управління головного конструктора, технічний директор Запорізького автомобілебудівного заводу (ЗАЗ), технічний директор заводу легкових автомобілів Корпорації «УкрАВТО» в Польщі (FSO), перший заступник Голови правління ЗАТ «ЗАЗ», Віце-президент Корпорації «УкрАВТО», Президент Компанії з управління активами Корпорації «УкрАВТО»; Філіпенко С.В. - начальник управління головного конструктора, заступник Голови правління Запорізького автомобілебудівного заводу (ЗАЗ),заступник Голови правління заводу легкових автомобілів Корпорації «УкрАВТО» в Польщі (FSO), заступник Голови правління Корпорації «УкрАВТО»; Вяткін С.Г. – директор ТЦ ПАТ «ЗАЗ», Заслужений машинобудівник України; Ральченко Ю.Ю. – головний конструктор ПАТ «ЗАЗ», Заслужений машинобудівник України; Харкун В.М. – заступник головного конструктора КрАЗ, технічний директор КрАЗ; Прусов П.М. – д.т.н., провідний інженер-конструктор відділу омологації управління проектування і супроводу складання автомобіля дирекції з інжинірингу ВАТ «АвтоВАЗ», Заслужений машинобудівник РФ, Заслужений конструктор РФ; Лебединець В.І. – головний інженер ПАЗ; Макаров А.І. – начальник відділу легкових автомобілів бюро перспективного проектування ОГК УАЗ, начальник управління ДК УАЗ, Головний конструктор УАЗ; Артюх Н.Ф. – к.т.н., заст. директора з науки НДІ; Глушко В.І. – к.т.н., доц., декан машинобудівного факультету ЗНТУ, академік Підйомно-транспортної академії наук України; Козирев В.Х. – к.т.н., доц., професор кафедри «Автомобілі» ЗНТУ, академік Транспортної академії України; Дєдков М.В. – канд. істор. наук, доц., декан гуманітарного факультету, зав. кафедри українознавства та загальної мовної підготовки ЗНТУ; Москалюк А.М. – заступник головного конструктора ВАТ «АвтоВАЗ», ведучий конструктор проекту «ВАЗ 2110», директор проекту «Lada 4х4»; Карташов Є.Г. – к.ф.н., депутат Верховної ради України, мер м. Запоріжжя, Голова Держадміністрації Запорізької обл., Надзвичайний і Повноважений посол України у республіці Казахстан; Понеділко В.І. – канд.. істор. наук, доцент, народний депутат України; Семенченко О.М. - директор департаменту контрольно-ревізійної роботи та економічної розвідки, генерал-майор; Яковенко Ю.П. – Голова Наглядової ради ВАТ «Трест Запоріжалюмінбуд»; Столбінський В.В. – заст. голови міськвиконкому; Іванов І.Є. – Президент Запорізької обласної асоціації «Запоріжоблавтотранс»; Каплун В.І. – Головний інженер, технічний директор ВАТ «Павловський автобус», Член Ради директорів Корпорації «БОГДАН», Віце-президент Корпорації «БОГДАН»; Сазонов С.В. – заступник Голови правління виробничого об'єднання «АвтоЗАЗ», перший заступник Голови Запорізької обласної державної адміністрації, Голова правління, генеральний директор Холдингової компанії «АвтоКрАЗ», Голова Наглядової ради ПАТ «АвтоКрАЗ»; Шередеко Ю.Л. – науковий співробітник в галузі інформаційних технологій та систем НАН і МОНУ; Кузьменко А.В. – начальник навчального центру ПАТ «ЗАЗ», та інші.

 

Атоян Карл Макарович

Головний інженер ДСКБ по автобусах, начальник головного КБ ЛАЗ

(На фото) Виставка автобусів «ЛАЗ» в Кремлі у 1961 р. Головний конструктор заводу Атоян К. М. (в центрі) доповідає керівникам держави того часу Першому Секретарю ЦК КПРС Хрущову М.С., Першому заміснику Голови Ради Міністрів СРСР Мікояну А.І., Голові Президіума Верховної Ради СРСР Брежнєву Л.І. (в першому ряду, з ліва на право) та ін. про автобуси.

 

 

Папашев Олег Хайруллович

 

Начальник управління головного конструктора заводу «АвтоЗАЗ», Голова Ради директорів ЗАТ «АвтоЗАЗ-ДЕУ», Голова правління ЗАТ з іноземною інвестицією «Запорізький автомобілебудівний завод», Заступник Голови правління з виробничих питань «УкрАВТО», Віце-президент Корпорації «УкрАВТО», Заслужений машинобудівник України.

 

 

 

Плечун Юрій Іванович

Начальник управління головного конструктора, технічний директор Запорізького автомобілебудівного заводу (ЗАЗ), технічний директор заводу легкових автомобілів Корпорації «УкрАВТО» в Польщі (FSO), перший заступник Голови правління ЗАТ «ЗАЗ», Віце-президент Корпорації «УкрАВТО», Президент Компанії з управління активами Корпорації «УкрАВТО».

 

 

Філіпенко Сергій Вадимович

Начальник управління головного конструктора, заступник Голови правління Запорізького автомобілебудівного заводу (ЗАЗ), заступник Голови правління заводу легкових автомобілів Корпорації «УкрАВТО» в Польщі (FSO), заступник Голови правління Корпорації «УкрАВТО».


 

Вяткін Сергій Германович

Директор ТЦ ПАТ «ЗАЗ», Заслужений машинобудівник України.

 

 

Ральченко Юрій Юрійович

Головний конструктор ПАТ «ЗАЗ», Заслужений машинобудівник України.

 

Восени 2003 року колективом кафедри «Автомобілі» при підтримці ректорату університету і деканату транспортного факультету була проведена реконструкція території навколо корпусу кафедри «Автомобілі». При цьому було спилено старі дерева, а замість них посаджені молоді. У висадженні молодих каштанів і беріз, приуроченому до дня народження університету, взяли участь і посадили свої дерева випускники кафедри минулих років: міський голова Карташов Є.Г., ректор ЗНТУ Бєліков С.Б., начальник міської ДАІ Щегольський Ю.А., перший декан автомобільного факультету Борисов Б.П., члени ректорату, декани, завідувачі кафедр університету, а також викладачі, співробітники і студенти транспортного факультету.

Кафедра «Автомобілі» сьогодні – це окремий двоповерховий корпус площею 866,4 м2 і допоміжне приміщення площею 197 м2. В корпусі розташовано 9 навчальних аудиторій та лабораторій загальною площею 756 м2 із розміщеними в них макетами, агрегатами і механізмами автомобілів і двигунів внутрішнього згоряння, розрізами механізмів двигунів, планшетами, плакатами та ін.

На кафедрі ведеться підготовка фахівців за освітніми ступенями «бакалавр» і «магістр», та освітньо-кваліфікаційним рівнем «спеціаліст» за спеціальністю 133 - Галузеве машинобудування, за освітньою програмою (спеціалізацією) «Колісні та гусеничні транспортні засоби». Підготовка студентів здійснюється за денною та заочною формами навчання, на контрактній та бюджетній основі.

У запорізькому регіоні Запорізький національний технічний університет є єдиним вищим навчальним закладом, у якому ведеться підготовка фахівців з автомобілебудування. Потреба у підготовці спеціалістів із такого фаху є досить гострою в регіоні. Це визначається великою кількістю підприємств та організацій, які мають перспективи розвитку.

Сьогодні кафедра має потужну матеріально-технічну базу для проведення навчальних занять та науково-дослідної роботи студентів.

Програма підготовки фахівців автомобілебудівників, разом з загальноосвітнім блоком та блоком інженерних дисциплін, передбачає вивчення спеціальних курсів, більшість яких побудована на безперервному освоєнні й використанні сучасної комп’ютерної техніки.

Викладачі та співробітники кафедри постійно працюють над удосконалюванням навчального процесу, лабораторної бази, методичного забезпечення. Розробляють конспекти лекцій, методичні вказівки з виконання студентами лабораторних і практичних робіт, які видані в університетській друкарні і є незамінним практичним матеріалом для студентів. Розробляють і виготовляють інформаційні, навчальні й випробувальні стенди, наочне приладдя.

Сьогодні лабораторна база кафедри не тільки забезпечує навчальний процес, але дозволяє проводити і науково-дослідні роботи з вирішення актуальних технічних проблем виробництва, проводити наукові дослідження викладачам і аспірантам кафедри.

Основним напрямом наукової діяльності співробітників кафедри є поліпшення експлуатаційно-технічних властивостей колісних транспортних засобів вдосконаленням робочих процесів їх систем, агрегатів та механізмів.

Наукові дослідження викладачів кафедри відповідають їх науковій спеціалізації та навчальним дисциплінам, які вони забезпечують, і спрямовані на дослідження впливу: конструктивних та експлуатаційних параметрів теплових енергетичних установок (д.т.н., проф. Головчук А.Ф.), конструктивних параметрів трансмісій (к.т.н., доц. Козирев В.Х.), параметрів керування і конструкції гальмівних механізмів (к.т.н., доц. Сосик А.Ю.), робочих процесів рушіїв (к.т.н., доц. Слюсаров О.С.), систем безпеки (к.т.н., доц. Дударенко О.В.), показників маневреності та стійкості руху (к.т.н. Банніков В.О., старш. викл. Щербина А.В.), контактної взаємодії елементів трибоз’єднань типу «вал-втулка» з формованими зносостійкими структурами в умовах граничного тертя (к.т.н., доц. Кубіч В.І.) транспортних засобів на їх експлуатаційні показники.

До проведення на кафедрі науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт залучаються студенти, що забезпечує підвищення їх підготовки до самостійної інженерної діяльності й адаптації у сучасних умовах виробництва.

Практичні навички студенти отримують при проведенні лабораторних робіт у лабораторіях кафедри: «Конструкція шасі транспортних засобів», «Конструкція двигунів внутрішнього згоряння», «Діагностика двигунів внутрішнього згоряння», «Випробування транспортних засобів», «Стендові випробування транспортних засобів, їх агрегатів і систем», «Електричне, електронне і мікропроцесорне устаткування транспортних засобів», «Автоматичні системи транспортних засобів».

Кафедра «Автомобілі» співпрацює зі спорідненими кафедрами та фахівцями: Національного Транспортного університету (м. Київ), Київського національного технічного університету «Київський політехнічний інститут», Харківського національного автомобільно-дорожнього університету, Кременчуцького технічного університету, Національної металургійної академії України (м. Дніпропетровськ), Національного університету «Львівська політехніка», Військової академії (м. Одеса). У травні 2016 року в рамках розвитку і розширення відносин між університетами, підвищення науково-технічних потенціалів їх структурних підрозділів, сприяння їх науковій співпраці й практичній реалізації наукових розробок, був складений договір між ЗНТУ і Карагандинським державним університетом ім. академіка Е.А. Букетова. Підтримуються науково-технічні зв’язки та співпраця з навчальною лабораторією новітніх триботехнологій Національного авіаційного університету м Києва. Це надає можливість забезпечувати якісну підготовку фахівців у відповідності до стандарту освіти для навчальних закладів IV рівня акредитації.

У 2015/2016 навчальному році колективом кафедри успішно проведено чергову акредитацію спеціалізації «Колісні та гусеничні транспортні засоби». Рішенням Акредитаційної комісії від 01 березня 2016 року ЗНТУ отримано сертифікат терміном на 5 років для підготовки магістрів за денною та заочною формами навчання у кількості по 20 осіб.

В умовах зростаючого процесу оновлення суспільства, наглядна агітація молодого покоління набуває все більшої актуальності. За поточний навчальний рік на кафедрі було виготовлено макет стенду, на якому кількома блоками представлено історію кафедри, видатних випускників,  професорсько-викладацький та допоміжний склад та матеріально-технічне забезпечення кафедри.

 

У 2016 році на кафедрі підготовлено стенд «Кафедра «Автомобілі» Запорізького національного технічного університету», розроблена емблема кафедри та цінна інформація для студентів, викладачів та гостей університету.Це історія кафедри, видатні випускники, колектив кафедри, навчальна та науково-дослідна робота кафедри.

 

 

 

Колектив кафедри «Автомобілі» 2016 року

 

На кафедрі автомолів велика увага приділяється профорієнтаційній роботі з випускниками шкіл та коледжів Запорізького регіону, які стоять перед вибором професійної діяльності.

Ким бути? Це питання хвилює учнівську молодь з року в рік. Професій багато, а вибір один. Шлях у самостійне життя повинен, безумовно, бути правильним, обдуманим і розміркувати про це потрібно вже тепер.

Правильний вибір професії сьогодні – запорука матеріального та морального благополуччя завтра.

Колектив кафедри «Автомобілі» щиро вітає першокурсників 2016 року зі святом урочистої посвяти у студенти. До лав майбутніх автомобілебудівників зараховано 42 випускника коледжів: Бердянського машинобудівного коледжу ЗНТУ, Запорізького будівельного коледжу, Токмацького механічного технікуму ЗНТУ та 3 випускника з повною загальною середньою освітою.

Бажаємо нашим майбутнім колегам отримати професію до душі і стати справжніми професіоналами своєї справи.

А абітурієнтів 2017 року запрошуємо опанувати таку цікаву та потрібну для незалежної України спеціалізацію – Колісні та гусеничні транспортні засоби.

Кафедра «Автомобілі» ЗНТУ активно підтримує проведення зустрічей випускників. На інтернет-сторінці провідний фахівець кафедри Решетняк О.В. написала: «…День зустрічі випускників - одночасно дуже радісний і трішки сумне свято. Радісний від того, що бачачи рідними за багато років навчання обличчя, душею і думками повертаєшся в дитинство і юність. А сумний він тому, що час летить невблаганно швидко, і з кожною наступною зустріччю це відчувається сильніше. У будь-якому навчальному закладі зазвичай існують свої традиції свята. Уже за тижні і навіть місяці починається активна підготовка до зустрічей, вирують соціальні мережі, організовуються пошуки друзів-однокласників. Здається, що сама юність десь в куточках серця завмирає від передчуття зустрічі з минулим. А той заряд веселощів, оптимізму і енергії, який дарують такі зустрічі, дає сили, змушує прагнути до нових висот і надовго залишається в пам'яті яскравим приємним враженням.

Збираються колишні студенти, збираються викладачі. Згадують, розчулюються, роняють скупу чоловічу або кришталеву дівочу сльозу на протерту рукавами парту. Розглядають пилові фотоальбоми ...

Так, зустрітися з улюбленими викладачами, деканами, однокурсниками, згадати щасливий студентський час, в вересні 2016 року, з нагоди вступу до ВНЗ 50 років тому і закінчення ВНЗ 45 років, зібралися колишні студенти 1971 року випуску гр. А-116, що проживають в різних містах: Запоріжжі, Бердянську, Мелітополі, Сімферополі, Нікополі, Євпаторії, Києві, Кременчузі, Кривому Розі, Кургані, Мінську, Черкасах, і навіть - США.

Девіз групи: «Йти неодмінно далі. Домагатися неодмінно більшого».

 

Фото напам’ять. Випускники кафедри «Автомобілі» 1971 року випуску, ЗНТУ – 2016 р.

 

У 1971 році 29 чоловік успішно закінчили автомобільний факультет (нині транспортний) ЗМІ ім. В.Я. Чубаря (нині ЗНТУ), отримавши спеціальність і кваліфікацію «інженер-механік», і які були направлені на роботу в різні міста: Запоріжжя, Бердянськ, Мелітополь, Львів, Волгоград, Кишинів, Курган, Павлово, Шамрила.

По-осінньому сонячний і теплий день, повний яскравих фарб і усмішок, підтримував атмосферу свята. Упевнена кар'єра і самодостатність не загасили їх юнацького завзяття. Палаючі очі, щирі емоції, рвучкі жести відбивали радість зустрічі з Alma Mater, друзями студентства, улюбленими викладачами.

Випускники із задоволенням поспілкувалися, говорили про віхи життєвого шляху, про перипетії свого сімейного життя, трудові досягнення, поділилися секретами професійної майстерності, і звичайно, найцікавішими були їх студентські спогади, і смішні, і сумні. Аудиторія раз у раз вибухала оплесками, завмирала в легкому світлому смутку, наповнювалася добрим сміхом, коли згадували сцени з минулого студентського життя.

Колишні студенти мали можливість відвідати улюблені кафедри, аудиторії, корпуси нашого університету.

Багато вчорашніх студентів ЗНТУ (ЗМІ) стали висококласними фахівцями, впевнено посівши відповідальні посади в сфері автомобілебудування, а також інших галузей.

Зустріч випускників - збираються як перші випускники, так і наймолодші. Коло друзів неухильно розширюється, поповнюючись дітьми і внуками нинішніх випускників університету та його студентів. Це закон життя, що складається з низки поколінь.

У стрімкому темпі нинішнього життя важливо зберігати спадкоємність поколінь, мати можливість повернутися, хоч і ненадовго, в далеке прекрасне студентське минуле, зустрітися з викладачами, які дали знання і престижну професію, висловити їм щиру подяку.

Студентські роки завжди залишаться в пам'яті колишніх випускників, і згадують їх як прекрасна пора сподівань та надій. Саме в ці роки студенти знаходять головні цінності життя - знання, любов, родину, друзів. І куди б не закинула їх доля, вони завжди пам'ятають рідну Alma Mater, своїх наставників, товаришів і завжди раді зустрічі з ними…».

Нині колектив кафедри налічує 15 співробітників. Із них: 7 – викладачі, 8 – навчально-допоміжний склад.

Прізвище, ім'я, по батькові Науковий ступінь, вчене звання Посада
Дударенко Ольга Василівна канд. техн. наук, доцент доцент, В.О. зав. кафедрою
Сосик Андрій Юрійович канд. техн. наук, доцент доцент
Слюсаров Олександр Степанович канд. техн. наук, доцент доцент
Кубіч Вадим Іванович канд. техн. наук, доцент доцент
Козирев Володимир Хомич канд. техн. наук, доцент професор
Щербина Андрій Васильович   старший викладач
Усенко Сергій Іванович   майстер виробничого навчання
Карвацький В'ячеслав Васильович   завідувач лабораторії
Корнієнко Олександр Вікторович   завідувач лабораторії
Желізний Олександр Ігорович   завідувач лабораторії
Решетняк Оксана Валентинівна   провідний фахівець
Білостоцька Ангеліна Олегівна   старший лаборант
Бібіна Наталія Петрівна   провідний фахівець
Даниленко Олена Миколаївна   лаборант
Плакущенко Володимир Леонідович   лаборант
Логвін Олександр Федорович   лаборант

Лабораторія «Конструювання і розрахунку, експлуатації і випробування автомобіля»

№ 51а, площа 216 м2

Назва дисципліни за навчальним планом:

  • Використання ЕОМ при діагностиці автомобіля
  • Прогнозування надійності та довговічності транспортних засобів
  • Комплексна курсова робота

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Автомобіль ЗАЗ 11023 з дослідним обладнанням для проведення дорожніх випробувань;
  • Стенд для випробування передніх і задніх гальм автомобіля (власна розробка);
  • Стенд інерційний з біговими барабанами для визначення тягово-динамічних характеристик автомобіля (власна розробка);
  • Машина тертя СМЦ-2;
  • Газоаналізатор “Інфраліт–1100” ;
  • Стенд для визначення експлуатаційних характеристик шин (власна розробка);
  • Стенд для визначення центру ваги та моменту інерції автомобіля (власна розробка);
  • Стенд для визначення статичної характеристики гальмівного механізму вантажного автомобіля (власна розробка);
  • Стенд для визначення кутів встановлення керуючих коліс  автомобіля;
  • Оглядова канава з роликовим гальмівним стендом для діагностики технічного стану гальмівної системи ;
  • Стенд для балансування коліс легкових автомобілів;
  • Стенд для визначення експлуатаційних характеристик підсилювача керма вантажного автомобіля (власна розробка);
  • Стенд для визначення відведення коліс автомобіля(власна розробка);
  • Роликовий навантажувальний стенд для визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля (власна розробка);

Лабораторія «Випробування ДВЗ»

№ 52а, площа 54 м2

Назва дисципліни за навчальним планом:

  • Методи експериментально-дослідних робіт та прискорених випробувань;
  • Інтелектуальна власність.

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Стенд для випробування ДВЗ з динамометром постійного струму OS 736–4/V ПМА , модернізований з використанням сучасних  електронно-вимірювальних пристроїв;
  • “Палтест JT-251”;
  • “Єлкон –S 300”;
  • Повнокомплектний діагностичний прилад MtPro 4;
  • Сканер SMSDiagnostics та ELM 327

 

Лабораторія «Електро-обладнання автомобілів, тракторів та самохідних машин»

№ 54а, площа 81 м2

Назва дисципліни за навчальним планом:

  • Електронні системи керування транспортними засобами;
  • Організація, планування та управління виробництвом.

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Стенд для перевірки генераторів і стартерів HITEKA U808;
  • Стенд для перевірки електрообладнання автомобіля;
  • Осцилограф К 12-22 (2 шт.);
  • Посилювач сигналів ТА-5;
  • Випрямляч-блок живлення В-24;
  • Контрольно-випробувальний стенд КІС-2;
  • Стенд для перевірки приладів системи запалення автомобілів СПЗ-6;
  • Блок живлення для стенда СПЗ-6;
  • Тахометр ТЕСА;
  • Устаткування для навантаження УТС1-12/35;
  • Стенд для перевірки електрообладнання автомобіля СІ-968.

 

Лабораторія «Діагностики двигунів внутрішнього згорання»

№ 55а, площа 54 м2

Назва дисципліни за навчальним планом:

  • Основи міцності та довговічності автомобіля;
  • Неметалеві матеріали.

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Електродинамічний (індукторний) гальмівний стенд для випробування ДВЗ з робочими зразками двигунів ВАЗ-2101 та Д-21;
  • Стенд для випробування ПНВТ;
  • Стенд для перевірки карбюраторів і паливних насосів бензинових двигунів;
  • Прилади та інструменти для діагностування технічного стану ДВЗ (компресометри, стетоскопи, стробоскопи и т.д.)
  • Двигун 2СДВ та двигун СНД-16 з генераторною установкою.
  • Стенд силового агрегату з трансмісією ГАЗ-24;

 

Майстерня

№ 55а-II, площа 54 м2

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Фрезерувальний верстат
  • Токарно-гвинторізний верстат
  • Настільно-свердлильний верстат
  • Наждачний верстат

 

Аудиторія конструкції автомобіля і трактора

№ 56а, площа 54 м2

Назва дисципліни за навчальним планом:

  • Основи ергономіки і дизайну автомобіля;
  • Охорона праці в галузі;
  • Вища школа і Болонський процес

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Плакати з конструкції ДВЗ та автомобілів;
  • Макети:

- елементів трансмісії автомобіля;

- елементів підвіски автомобіля;

- елементів гальмівної системи;

-  рульового керування,

- роздавальних  коробок передач та приводу ведучих коліс.

 

Лабораторія комп’ютерних технологій

№ 57а, площа 54 м2

Назва дисципліни за навчальним планом:

  • Математичне моделювання;
  • Педагогіка вищої школи (Психолого-педагогічні основи викладацької діяльності).

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Системний блок «ROMA PC» – 20 шт.
  • Монітор SAMSUNG 793DF – 19 шт.
  • Монітор FLATRON LG 1750S – 1 шт.

 

Лекційна аудиторія

№ 58а, площа 81 м2

Назва дисципліни за навчальним планом:

  • Чинники успішного працевлаштування за фахом; Цивільний захист;
  • Філософські проблеми наукового пізнання (спеціальні розділи філософії);
  • Іноземна мова (за професійним спрямуванням).

 

Викладацька

№ 59а, площа 18 м2

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Системний блок «ROMA» – 1 шт.
  • Монітор SAMSUNG 793 DF – 1 шт.

 

Кабінет завідувача кафедри

№ 60а, площа 18 м2

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Системний блок «ROMA» – 1 шт.
  • Монітор SAMSUNG 793 DF – 1 шт.

 

Викладацька

№ 61а, площа 36 м2

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Системний блок «ROMA» – 4 шт.
  • Монітор SAMSUNG 793 DF – 2 шт.
  • Монітор FLATRON L1750SQ – 2 шт.
  • Принтер лазерний SAMSUNG ML–1450 – 1 шт.
  • Принтер лазерний SAMSUNG ML–1250 – 1 шт.

 

Аудиторія «Автоматичних систем транспортних засобів» 

№ 62а, площа 54 м2

Назва дисципліни за навчальним планом:

  • Основи наукових досліджень;
  • Основи теорії експерименту.

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Макети двигунів з навісним обладнанням:

- МеМЗ–307 (4 цил.);

- Daewoo Matiz 0.8i MT M19;

- Opel X16XEL;

- ВАЗ-2108;

- Д–250;

  • Макет системи одноточечного вприску паливаSIEMENS;
  • Роботизована коробка передач Audi;
  • Елементи рульового керування Audi A6, Mercedes-Benz;
  • Стенди з компонентами електронного обладнанням автомобіля;
  • Термічний шкаф з осцилографом;
  • Макети пружних пневматичних елементів підвіски автомобіля.
  • Осцилографи, генератори імпульсів, вольтметри,  омметри та інше електронно-вимірювальне обладнання.

 

Аудиторія «Експлуатації та ремонту транспортних засобів» 

№ 63а, площа 54 м2

Назва дисципліни за навчальним планом:

  • Сучасні методи оптимізації.

Наявне технічне забезпечення (обладнання):

  • Макети двигунів та елементів трансмісії:

- ВАЗ-2101 (чотирьохциліндровий);

- ЗМЗ-4023 (чотирьохциліндровий);

- ВАЗ 2101Д(дизель чотирьохциліндровий);

- ЗМЗ -24

  • Вузли та деталі:

- трансмісії автомобіля (ведені диски зчеплення, синхронізатори КП, муфти переключення передач, елементи синхронізаторів КП опори карданного валу і т.д.)

- ДВЗ (Блоки ДВЗ, головки блоків, ЦПГ, елементи ГРМ,  і.тд.)

- агрегати паливоподачі (ПНВТ КамАЗ-740,  ПНВТ Д-317, ПНВТ ЯМЗ-238, ПНВТ НД-21, ПНВТ ММЗ-К11, муфта випередження впорскування ЯМЗ; насос-форсунка; форсунка ЯМЗ 236-240  та інші);

 

  • спеціальність «Колісні та гусеничні транспортні засоби»

Кафедра здійснює підготовку фахівців зі спеціальностей: «Колісні та гусеничні транспортні засоби» за спеціалізаціями  «Випробування і діагностика автомобіля, діагностичне обладнання». 

 

Сьогодні підготовка фахівців здійснюється за освітньо-кваліфікаційними рівнями: бакалавр (4 роки навчання); спеціаліст, магістр (5 років навчання) за рахунок коштів державного бюджету за держзамовленням, а також за рахунок коштів юридичних (підприємств і організацій) і фізичних осіб за денною і заочною формами навчання (на контрактній основі). Навчальна, науково-дослідна база і кадровий склад кафедри автомобілів, яка здійснює підготовку випускників за цими спеціальностями забезпечують підготовку спеціалістів вищої кваліфікації через аспірантуру. 

 

 

Сторінки